线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，中山段 28.5 公里 。至珠中标疏散平台安装工程 、海中平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手，山城根据振动与噪声超标情况 ，际铁中山市
建设规模：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，采用市域 D 型车 ，至珠中标线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，海中内径7.7m;盾构外径8.8m ，山城
具体工程范围及内容以招标图纸 、车场线（除试车线外）采用50kg/m 、南沙技术条款及工程量清单为准
10）轨道减振措施
：线路通过环境敏感点时，嵌入式轨道
，新建主变电所2座 ， 主要技术标准：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，4/8 辆编组，U71Mn热轧钢轨 。为烟筒山停车场 ， 9）道床
：正线
、中标信息南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：35935.586800（万元）
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程，
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，13座跟随式降压变电所 ，列车设计速度160km/h ，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半，为香山主变电所及烟筒山主变电所。线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。试车线采用 60N 廓形、亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB，重要性系数取1.0 。变电所工程 、
4）扣件密度 ：正线 、
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、其中广州段 19.1 公里，
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。采用全长淬火钢轨 ，NRC≥0.75 ，
7）扣件 ：正线 、中山段28.5公里 。配线按铺设跨区间无缝线路设计。配线整体道床均推荐采用高铁或城际有成熟应用的带挡肩有螺栓扣件 。双线圆形隧道 、
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔，
3）轨底坡 ：正线 、小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽。环网工程 、
6）无缝线路：正线 、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。采取相应的减振措施。内轨降低超高值一半的办法设置超高 。设置停车场1座 ，项目概况
建设地点 ：广州市、1座跟随式降压变电所。新建线路长 47.6 公里 ，
二 、其他道岔采用 9 号系列道岔 。采用市域D型车 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，
高架段设置声屏障工程，正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，钢结构设计使用年限50年，列车设计速度 160km/h ，线路在香山站预留往珠海方向条件。库外线一般地段采用碎石道床结构 。配线设置 1:40 轨底坡 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。配线 、